Le HAWKER Hurricane Mk. IIa de Jean-Paul – Partie 5 – PROPULSION & VOL – Page 2

Le capot du moteur

La solution de facilité c’est de mettre le capot en place et de le fixer par 5 petites vis. Mais cela n’est pas bien beau ni fiable et comme j’aime bien « couper les cheveux en quatre », j’ai opté pour une autre solution.
La fixation invisible. C’est un peu plus long mais beaucoup mieux.

On fixe sur le « couple moteur », par vissage + collage époxy, 3 taquets en bois assez dur dans lesquels on positionnera 1 tube laiton de 3 mm.

Dans le capot, on fixe aussi à l’époxy 3 morceaux d’équerre en aluminium précisément en face de chaque taquet (pas facile). Dans ces équerres on a percé des trous de 4 mm.

Le jeu entre les 3 mm du tube laiton et les 4 mm du trou dans les équerres sera comblé par un tube en plastique collé sur le tube laiton. Ce petit détail est pour supprimer tout contact métal/métal qui pourrait provoquer, avec les vibrations du moteur, des problèmes radio.

Et maintenant, pour maintenir tout cela en place, il faut quand même des vis. Mais c’est là qu’il y a une petite subtilité d’aéromodéliste (maquettiste endiablé !).
Le rayon de vélo ! Non je ne suis pas devenu fou, je n’ai pas un petit vélo dans la tête. Le fameux rayon de vélo permet l’éloignement de la fixation. Je m’explique. 2 autres taquets en bois dur sont positionnés sur le couple moteur et dans l’axe du moteur. On prend un rayon de vélo que l’on coupe à la bonne longueur, on en plie 1 cm à l’équerre que l’on colle en même temps que le taquet dans le couple moteur.

On glisse maintenant le capot en place sur les trois taquets et les bouts filetés des rayons de vélo passent au travers de 2 trous dans l’extrémité avant du capot. On vient y serrer les écrous spéciaux des rayons de vélo.

Ces deux fixations seront invisibles lorsque le cône de l’hélice sera en place. On sécurisera tout de même les vis par un petit bout de « Blenderm » (En pharmacie).

Bon voilà, j’espère qu’au fond de la classe, que cela a suivi !