Le HAWKER Hurricane Mk. IIa de Jean-Paul – Partie 1

Examinons en détail la construction :

Le fuselage et la partie centrale de l’aile, dessus.

Le fuselage et la partie centrale de l’aile, dessous.

La première partie de rigolade a été le radiateur ventral. L’extérieur, qu’il a fallu découper, fait partie du kit mais l’intérieur est de toute pièce. C’est-à-dire sorti de la « boite à rabiot ». Un cadre en balsa sur lequel je suis venu coller une grille en provenance de la cuisine ( La grille qui évite les projections d’huile).
Au centre une lamelle de tube Ø50 en PVC et quelques bouts de plastique. Un peu de peinture noir, un peu de gris et cela prend forme.

 

Le pipes d’échappement modifiées par l’ajout de tube laiton collés et mastiqués. De cette façon elles aideront à l’extraction de l’air chaud dans le capot. Un voile provisoire de peinture noir y est appliqué.

L’antenne radio, constituée d’une âme en CTP en sandwich dans du balsa puis poncée à la forme. Une prise « banane » assurera le montage et démontage.

L’intégration des pipes d’échappement dans le fuselage et un coup de peinture fournissent le cliché réaliste :

Les trappe de visite

Note de la rédaction : des contingences liées à l’aéromodélisme de modèle réduit imposent des modifications substantielles par rapport au modèle réel de l’échelle 1. Par exemple l’alimentation en carburant, plus exactement les réservoirs d’essence nous obligent à les placer hors de leurs emplacements d’origine, en l’occurrence les ailes en ce qui concerne le carburant de ce modèle.

Bon, un oiseau comme cela demande un peu d’énergie pour « se libérer des emprises de la terre ». Il lui faudra du carburant pour le moteur, de l’air sous pression pour le train rentrant et de l’électricité pour la bougie au moment du démarrage. Ca fait beaucoup de prises ou bouchons très moches. Il fallait les cacher le plus possible pour le « look ».

Sur le dessus du fuselage, devant le cockpit, il y avait deux lignes en creux qui simulait des trappes. Je les ai rendu fonctionnelle en les découpant, puis en les recréant avec de la tôle offset de 0.3 mm montées sur charnières. Dans le fuselage, deux petits coffres en CTP incorporant les prises diverses ont été collé. Voilà, ni vu, ni connu. Au fait, j’oubliai de vous dire que les trappes sont maintenues fermées par deux petits aimants, pour éviter qu’elles ne s’ouvrent en vol. 

Suite vers partie 2 – L’aile